A favor de la reducción de velocidad

Quizá hayan sido las formas y no el fondo de la cuestión, lo que han hecho que una medida razonable y justificada, se convierta en algo que ha producido rechazo por una parte de la población, que por cierto es a la que más se oye.


Quizá, o mejor dicho, seguro, hay otras medidas más eficaces, que requieran más trabajo adoptarlas y sobretodo más compromiso, como los coches eléctricos, la mejora de infraestructuras en transportes públicos, la promoción de uso racional del coche, los carriles exclusivos para transportes públicos…. Todo esto no se puede hacer en un día, la reducción de la velocidad, como hemos visto, sí se puede.

Quizá parezca que esto no es más que una cortina de humo de nuestro gobierno, para que no nos preocupemos de lo que realmente deberíamos estar hablando: paro, economía, temas sociales….

Pero si tenemos que opinar sobre la medida de reducir la velocidad en autopistas y autovías, nuestra opinión es positiva. Saliendo del debate energético y medioambiental, el cual obviamente es importante y sobre el cual es obligatorio remitirse a los informes técnicos que existen de las propias marcas – El gobierno debería haber aportado un informe riguroso, y no dar unas meras estimaciones -, en lo que se refiere a la Seguridad Vial, la medida es positiva.

Hay personas que se sienten seguras en su coche a 150 km/h, hay pilotos que se pueden “dormir” a 110 en una autovía, hay otros que ganan mucho dinero, son jóvenes y tienen grandes y potentes coches… y les gusta la velocidad, y hay gente que habla de que en Alemania la velocidad es libre y no tienen accidentes… (deberían informarse mejor). Pero, porque todos tenemos que entender el punto de vista de esta minoría y ellos no pueden entender el de la mayoría. Como conductor “normal”, yo circulo por autopista, y cuando uso el carril izquierdo para adelantar, no me apetece que de repente un sujeto se posicione pegado a mi tubo de escape, y tenerlo a menos de dos metros de mis hijos que van sentados en los asientos traseros, simplemente porque “el se siente seguro circulando a 180”.

Sin ánimo de generalizar, y con todos los respetos, también ese sujeto no entiende que yo estoy mejor sin aspirar el humo de su cigarrillo (si fuma) o que escuche sus conversaciones telefónicas cuando viajo en tren, o que pise la caca que ha dejado su perro…

En definitiva, quizá cuando seamos mayores, cuando sepamos respetarnos y cuando seamos consecuentes con nuestros actos… podremos darle más importancia a las prisas.

Los escolares de Onil realizan prácticas de educación vial en un parque móvil de tráfico

Los escolares de Onil van a poder poner en práctica las clases que han recibido de educación y seguridad vial gracias a un parque móvil infantil de tráfico. El circuito va a pasar por todos los colegios de la poblacíon, pero, además, se organizará una jornada de puertas abiertas para que "de forma particular cualquier niño acompañado de sus padres pueda hacer prácticas de conducción en bicicleta", según ha manifestado el inspector jefe de la Policía Local de Onil, Antonio Palazón.


La instalación y el uso del parque, que está en funcionamiento desde el pasado martes 1 de febrero, la está gestionando el departamento de Educación Vial de la Policía Local. Asimismo, pretenden lograr una educación cívica adecuada para, en un futuro, conseguir conductores solidarios tanto con las normas como con el resto de usuarios de la vía.

Concurso de logotipo 'Parque infantil de tráfico de Chipiona'

CHIPIONA.- El Ayuntamiento de Chipiona, a través de la Delegación de Seguridad Ciudadana y la de Educación, ha convocado un concurso de logotipo para el PARQUE INFANTIL DE TRÁFICO, de acuerdo a las siguientes bases:PRIMERA.- El concurso tiene por objeto la creación de un logotipo que identifique al Parque Infantil de Tráfico de Chipiona en todos los ámbitos, y a la vez se constituya y erija como la imagen representativa del mismo, para ser reproducido, con sus distintas variaciones, en cartas, cuartillas, sobres, prensa escrita, paneles informativos, pancartas, web, soportes multimedia y merchandising. Podrá estar inspirado en cualquiera de los elementos relacionados con la Educación y la Seguridad Vial, y a su vez incluir algún elemento identificativo de Chipiona.SEGUNDA.- El concurso está abierto exclusivamente a jóvenes de Chipiona que cursen estudios en Bachillerato y Ciclos Formativos. TERCERA.- Los trabajos presentados deberán ser obligatoriamente originales e inéditos, por lo tanto no habrán sido presentados a ningún otro concurso, de ello deberán dar fe los participantes en el Boletín de Inscripción que se adjuntará a los trabajos presentados.CUARTA.- Cada autor podrá presentar un único trabajo, que deberán acompañarse de un lema. Los trabajos se presentarán a color y en formato DIN-A4 apaisado. QUINTA.- Los trabajos, que deberán ser necesariamente originales, tendrán de plazo máximo para su entrega hasta el Lunes día 07 de Febrero de 2011, a las 14,00 horas al profesor (a) de Dibujo de su respectivo centro de estudios, acompañado del boletín de inscripción debidamente cumplimentado.El plazo de presentación de las obras comienza el día Lunes 17 de Enero de 2011 y finalizará el Lunes 07 de febrero a las14,00 horas. Las presentes bases se publicarán en el tablón de anuncios del Ayuntamiento de Chipiona, en el tablón de anuncios de la Jefatura de la Policía Local y en el blog del Gabinete de Educación Vial de Chipiona en la siguiente dirección: http://educacionvialchipiona.blogspot.com.Los trabajos entregados fuera de dicho plazo no serán admitidos.SEXTA.- El premio consistirá en un casco integral de motocicleta homologado, y material diverso relativo a la Seguridad Vial, que se entregará al autor del trabajo que sea elegido y declarado ganador por el jurado.SÉPTIMA.
- El premio podrá declararse desierto si los trabajos presentados no responden al nivel exigido o a la imagen deseada, a juicio todo ello del jurado. El ganador estará obligado a devolver el premio si el mismo se comprobara que no fuera inédito y, por tanto, absolutamente original o se planteara contienda o reclamación fundada sobre su autoría.OCTAVA.- El jurado estará presidido por el Alcalde del Ilmo. Ayuntamiento de Chipiona o persona delegada por éste, y compuesto, entre otros, por personal Técnico en materia de publicidad y diseño gráfico y un Técnico del área de Educación del Ayuntamiento de Chipiona.NOVENA.-Los trabajos que no hayan obtenido el premio podrán ser recogidos en su integridad por los autores de los mismos en el plazo máximo de dos meses desde la resolución del concurso.DÉCIMA.-El trabajo ganador pasará a ser de la propiedad del Ayuntamiento de Chipiona, siéndole cedido automáticamente los derechos derivados del uso y explotación de los diseños. Esta cesión se realiza sin limitación alguna y a los efectos de la explotación y utilización de los diseños y de su desarrollo, en cualquier clase de soporte gráfico y publicitario que estime oportuno; incluso, pudiendo encargar a terceros su ulterior desarrollo y gestión dado que la propiedad del Ayuntamiento recaerá sobre el diseño en su integridad.Los concursantes se responsabilizarán totalmente de que no existan derechos de terceros en obras presentadas, ni reclamación alguna por derechos de imagen. El hecho de participar en este concurso presupone la total aceptación de las presentes bases y de las decisiones del Ayuntamiento de Chipiona ante cualquier duda de interpretación que pudiera surgir.UNDÉCIMA.- La ceremonia de entrega del premio será en fecha aún por acordar, y el ganador se compromete a asistir a recoger el premio, para el que será avisado con tiempo de antelación suficiente.DUODECIMA.- La participación en este concurso, supone la plena aceptación de las bases.

PEQUEVIAL, finalista del Summer Contest 2010

El video "no les líes" de Pequevial ha sido seleccionado como uno de los 25 finalistas al concurso que la Carta Europea de Seguridad Vial organiza anualmente. Sólo dos representantes españoles nos encontramos entre los finalistas. ¡Esperemos traernos el premio a casa!

Si quieres ver los finalistas, pincha aquí.

Para ver el video "no les lies"

Veinte años de asientos infantiles

En el año 2009 fallecieron en España como consecuencia de accidentes de tráfico un total de
60 niños; otros 489 resultados heridos de gravedad, y algo menos de 5.000 (en concreto, 4.722), heridos leves.
Muchos de dichos heridos graves sufrirán secuelas o discapacidad de por vida; por ello, los objetivos de mejora de la seguridad vial infantil deberían incluir tanto a los fallecidos como a los heridos más graves.
Más de la mitad de los niños menores de 15 años fallecidos en accidentes de tráfico en España son
ocupantes de turismos o furgonetas ligeras. En concreto, los 35 niños ocupantes de turismos y furgonetas fallecidos en el año 2009 representaron el 58% de todos los niños fallecidos en accidentes de circulación en nuestro país.
La seguridad de los niños en el automóvil, por tanto, sigue siendo un área prioritaria de
mejora de la seguridad vial infantil.
Cuando se analiza la evolución de la seguridad vial infantil en los últimos veinte años, en concreto entre los años 1990 y 2009, la conclusión es, y no puede ser de otro modo, esperanzadora: el número de niños de 0 a 14 años fallecidos como consecuencia de accidentes de tráfico se ha reducido desde 307 en 1990 hasta 60 en 2009, lo que significa una notabilísima reducción del 80 por ciento. En otras palabras, por cada cinco niños que perdían su vida en accidentes de tráfico en España en el año 1990, hoy únicamente la pierde uno.
Son numerosos los factores que, al menos parcialmente, pueden explicar dicha reducción. El aumento en el uso de los asientos o sillas de seguridad infantil es probablemente uno de los factores más importantes.
De hecho, los asientos infantiles constituyen la medida de seguridad vial infantil más importante por dos razones: la primera, porque la mayor parte de los niños que fallecen en accidentes de tráfico lo hace cuando viajan como pasajeros de turismos o furgonetas. La segunda razón es la alta efectividad de los asientos infantiles a la hora de evitar lesiones: los asientos de seguridad infantil previenen entre el 50 y el 80 por ciento de todas las lesiones mortales y graves.
La mejora de la legislación sobre asientos infantiles en España entre los años 1990 y 2009 es, sin duda y junto con las campañas y controles sobre su utilización, otro de los elementos que más ha contribuido a la mejora de la seguridad de los niños en el automóvil. Mientras que, en 1990, los niños que ocupaban los asientos traseros podían viajar sin ningún tipo de sistema de retención infantil, la ley en 2009 deja ya muy pocos resquicios y obliga a casi todos los niños a usar dispositivos adecuados para su edad y estatura.
En la actualidad, casi el 90 por ciento de los niños utilizan habitualmente en España sillas de seguridad o, en el caso de los niños de mayor edad y estatura, cinturón de seguridad del vehículo. Por otro lado, todavía el 40 por ciento de los niños fallecidos en accidentes de tráfico siguen sin usar dicha medida básica de seguridad vial, lo que debe constituir una clara llamada a la acción.
El objetivo final cuando se habla de seguridad infantil no puede ser otro que “cero niños fallecidos en accidentes de circulación”. Hasta entonces, y aunque se haya avanzado muchísimo en los últimos veinte años, quedará mucho camino por recorrer.

Para ver el estudio. pincha aquí

INVIERTE EN SEGURIDAD ¡HAZ VISIBLES A LOS PEQUES!

Se acercan las fechas navideñas y seguro que inundaremos a los más pequeños de regalos y juguetes que al poco tiempo acabarán abandonados en cualquier cajón. No estaría de más pensar en invertir en seguridad, y nosotros, claro está, os proponemos invertir en seguridad vial, ¡como no!. Hoy en día hay infinidad de productos, muy atractivos y tremendamente útiles. Las limitaciones físicas de los niños (altura) unido a sus limitaciones sensoriales (sobretodo a nivel de campo de visión) hacen que muchos conductores no perciban a los niños en el entorno de la carretera, por lo tanto, culaquier ayuda extra que les podamos proporcionar pueda ser de vital importancia para evitar un atropello por ejemplo.

Si deseais más información pinchar aquí.

Pamplona cambia las cebras por los cocodrilos

LOS pasos de peatones de Pamplona dejarán de ser exclusivos de las cebras, como coloquialmente se conoce a esta señalización horizontal que permite a los viandantes cruzar la calzada con prioridad. El consistorio pamplonés ha decidido modificar un barra de cada uno de los pasos que existen en el entorno de 42 colegios de Educación Primaria de la ciudad, que se pintarán con las formas de cocodrilos o perros para llamar la atención de los escolares y de la población en general.
Se trata de una de las acciones, ideada por la agencia Artwork Comunicación, de la campaña de seguridad vial que el Ayuntamiento de Pamplona pone en marcha la semana próxima. El objetivo de la campaña es concienciar al peatón de la importancia de tomar precauciones a la hora de cruzar una carretera, aunque sea a través de un paso de peatones. La campaña se desarrolla a través de los menores, con la imagen infantil de los animales como reclamo.
La campaña consiste en pintar en pasos de peatones las figuras de unos cocodrilos o de unos perros que avisan a quienes los van a cruzar de la importancia de tomar precauciones para evitar atropellos. Se pintarán cocodrilos y perros en el entorno de 42 colegios de Educación Primaria de la ciudad, aprovechando la línea blanca del paso como cuerpo de la figura. El resultado final es una forma de cocodrilo o de perro mucho más grande que las líneas estándar de los pasos, con la boca abierta, para llamar la atención del peatón.
Estas acciones se acompañarán de una campaña en prensa, con inserciones publicitarias en las que se incidirá tanto en los menores como en los adultos, bajo el lema "Ten cuidado con la carretera".
En los nueve primeros meses del año, se han producido en las calles de Pamplona 102 atropellos, un 14% menos que en el mismo período del año anterior, cuando se produjeron 118. 4 personas han perdido la vida atropelladas en la ciudad en este 2010.